Presentan una obra para frenar las inundaciones del arroyo Vega

(CABA) La solución definitiva para un problema histórico y el adiós a una postal odiosa: las inundaciones en la zona norte de la ciudad. El Gobierno porteño presentó las obras para la construcción de un segundo canal aliviador en la cuenca del arroyo Vega. La habilitación de este conducto podrá evitar que más de un 10% de los porteños vuelva a sufrir inundaciones en 1.700 manzanas de Agronomía, Villa Ortúzar, Parque Chas, Colegiales y Belgrano.

Se trata de un ducto 8,4 kilómetros que correrá debajo del eje que forman Salvador María del Carril y La Pampa, desde la calle Helguera hasta su desembocadura en el Río de la Plata, cerca de la discoteca Pachá. Esta obra permitirá duplicar la capacidad de descarga del actual aliviador, construido en los años 30 debajo de Blanco Encalada. En los últimos años, a ese conducto le hicieron varias mejoras, incluida una ampliación de la desembocadura que obligó a cortar temporalmente la avenida Lugones en 2013. Así se logró, por ejemplo. terminar con las típicas inundaciones de Cabildo y Blanco Encalada, que perjudicaban a muchos comerciantes. Pero el resto de la cuenca sigue expuesta en caso de tormentas fuertes.

La lógica es distinta a la usada para el Maldonado. En aquel caso, al ducto principal le agregaron dos ramales para multiplicar su capacidad de descarga. En este caso se hará un túnel paralelo.

Las obras fueron presentadas por el vicejefe de Gobierno Diego Santilli: “Después de los aliviadores del Maldonado, esta obra es la más importante del Plan Hidráulico, porque va a favorecer a 315.000 vecinos”. En tanto, el ministro de Desarrollo Urbano, Franco Moccia, informó que “la construcción comenzará en agosto y durará dos años y ocho meses. Costará 135 millones de dólares que provienen de un préstamo del Banco Mundial”.

La construcción se realizará en dos partes. Desde la desembocadura hasta la altura de Parque Chas se realizará bajo La Pampa un túnel de 6 kilómetros y 5,3 metros de diámetro. Lo harán con el mismo sistema que se usó para el arroyo Maldonado: una tuneladora, que fabricará la empresa alemana Herrenknecht y llegará por barco dentro de un año. Antes, el Gobierno porteño deberá construir un enorme pozo en la desembocadura para bajar la máquina a 35 metros de profundidad, y que luego se usará como regulador del agua de las lluvias. La tuneladora cava y a la vez va armando el túnel de cemento, con una velocidad estimada de 15 metros por día.

El segundo tramo del aliviador se hará con el método tradicional de excavación, como si fuera un subte. Será desde Parque Chas a Helguera, unos 2,4 kilómetros, y tendrá un diámetro de 3,5 metros. Pasará por debajo de las calles Victoria Ballivian y Nueva York. Durante unos 18 meses habrá pozos cada 250 metros, que se abrirán sucesivamente. Si bien se buscará hacerlos en plazas y otros espacios públicos, es posible que afecten el tránsito.

La obra se completará con la construcción de 10 kilómetros de ramales y sumideros para conducir el agua de lluvias hacia el ducto principal. De hecho, ya se está haciendo uno de esos ramales bajo la avenida Cabildo, aprovechando la obra de prolongación del Metrobus hasta la calle Benjamín Matienzo, en Palermo.

La idea es que entre ambos aliviadores logren que la cuenca soporte una tormenta de unos 80 mm en dos horas. Para tener una referencia, la peor de las últimas tormentas, que batió todos los récords, fue la del 2 de abril de 2013, la que provocó la muerte de ocho personas (fue el mismo temporal causó la histórica inundación de La Plata). NT