Buenos Aires, 28/09/2020, edición Nº 2875
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El Metrobus unirá el barrio de Constitución con Puente La Noria

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El Gobierno porteño pondrá en funcionamiento dos nuevos ramales del Metrobús, en el Sur de la Ciudad, que unirán la terminal de Constitución con Puente de la Noria, dos zonas clave de trasbordo de pasajeros. Según se estima, los nuevos carriles permitirán un ahorro de 15 minutos promedio en los recorridos y circularán desde mediados de 2013.

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Ya que no puede construir subtes, el Gobierno porteño quiere invertir en Metrobús. Desde octubre, comenzarían a unir Constitución con Puente de la Noria. Por los nuevos carriles circularán siete líneas de colectivos y calculan transportar a 250.000 pasajeros por día.

En los dos casos, según dijeron a Clarín fuentes de la Ciudad, los ramales compartirán las cabeceras Constitución-Puente de la Noria, pero realizarán recorridos distintos. Uno de los carriles irá por las avenidas Garay, Fernández de la Cruz y General Paz, y el otro lo hará por Garay, avenida Roca y la General Paz, con lo cual circulará en una zona más cercana al Riachuelo.

Así, en la Ciudad aspiran a conectar mejor el sur porteño y calculan que podrán transportar a unos 250.000 pasajeros por día. Los carriles de circulación preferencial beneficiarán principalmente a las líneas de colectivos 143 y 91, que los usarán en su totalidad, mientras que otras cinco líneas utilizarán tramos parciales.

En cuanto a los tiempos de implementación, se informó que la idea es llamar a licitación en 30 días, para poder comenzar en octubre con las obras de construcción de las estaciones y adecuación de calles y avenidas. Si los plazos se cumplen, los colectivos articulados deberían estar circulando entre mayo y junio de 2013.

El sistema, conocido como BRT (por las siglas en ingles de Bus Rapid Transit), llegó a Buenos Aires en julio del año pasado, cuando comenzó a funcionar sobre la avenida Juan B. Justo, para vincular el barrio de Palermo con el de Liniers. En ese sector se logró una reducción en los tiempos de viaje de alrededor de 20 minutos en promedio.

El sistema tuvo buena aceptación entre los pasajeros, pero al ocupar los carriles centrales con los ómnibus queda menos espacio para el resto de los vehículos, que vieron aumentar los tiempos de traslado. En la Ciudad aseguran que la intención es favorecer al transporte público de pasajeros.

Una vez terminadas, las nuevas líneas de la zona Sur permitirán mejor acceso al distrito tecnológico de Parque Patricios y se podrá conectar con la línea C del subte y el Premetro. Además, en el futuro, también se podrá acceder a la línea H.

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